Le Quartier Bel-Air Sud

Le Plan Stratégique de l’Assistance Publique Hôpitaux de Paris prévoit la reconversion de l’hôpital Rothschild, qui va donc connaître dans les années à venir d’importantes transformations tant en terme architectural que médical.
A l’issue de cette période, la vocation du nouveau Rothschild privilégiera l’accueil des malades de rééducation et des patients âgés, tout en poursuivant ses missions d’enseignement et de recherche.
Afin de vous présenter plus en détails les missions de Santé Publique et l’organisation du projet architectural, Lucile ROZANES- MERCIER (Directrice de l’hôpital Rothschild) et Michèle BLUMENTHAL (Maire du 12ème arrondissement vous convient à une réunion publique d’information :

Mercredi 25 janvier à 18h30
Au sein des locaux de l’hôpital Rothschild,
à proximité de l’accueil
Hôpital Rothschild :
33, bd de Picpus - 75012 Paris - Tél : 01 40 19 30 00

Dans le cadre du Plan de déplacements de Paris, un débat sur le thème :

Paris, capitale économique et touristique :
travailler, se déplacer
est organisé mercredi 25 janvier 2006 à 18h00 dans Les salons de l’Aveyron, 17, rue de l’Aubrac, 75012 Paris
Plus d'information ICI

Après Le Parisien la semaine dernière, voici Télérama qui s’intéresse, cette semaine, à l’animation Circul’livre et qui signe un article sur notre animation dans ses pages «Signes du Temps». Cet intérêt pour une opération gratuite, seulement tributaire de la bonne volonté des habitants qui alimentent l’opération en livres et de la disponibilité des Conseillers de Bel Air Sud est assez remarquable par le simple fait que OUI, cet échange de livres dans notre quartier est libre, gratuit et que nous avons pu, grâce aux donateurs, poursuivre une opération qui, au départ, ne devait être que ponctuelle et ce, depuis plus d’un an et demi maintenant.
Mieux encore, nous sommes passés l’an dernier à deux rendez-vous mensuels dans notre quartier. Circul’livre a été initié par les conseillers de quartier de Bel Air Sud et longtemps nous nous sommes posé la question de son devenir : conserver le «chapeau» du Conseil de Quartier ou choisir de passer sous un statut associatif plus souple. Circul’livre est resté une animation propre au Conseil car elle répond à deux objectifs qui sont ceux d’un Conseil de Quartier : Tout d’abord, Circul’livre crée du lien dans un quartier, c’est un lieu de rendez-vous, d’échanges, d’animation du quartier.

L’autre objectif répond à l’essence même des Conseils de Quartier : Les Conseils de Quartier ont été créés pour développer la participation des habitants dans la vie de leur cité, pour qu’un lien se perpétue tout au long de la mandature entre l’élu municipal et les habitants. Cette entrée en politique, dans le sens étymologique «qui concerne le citoyen», des Conseillers de Quartier rend nécessaire ce rendez-vous bimensuel avec les habitants. Circul’livre, c’est pour nous, un moyen essentiel pour que nous puissions échanger ensemble, tout au long de l’année sur la vie de notre quartier. Et pour cela, pour que la démocratie locale puisse se développer, il faut que les Conseillers qui vous représentent lors des réunions avec les élus, lors des consultations, puissent aussi êtres physiquement présents ailleurs que dans le cadre formel des réunions publiques. Circul’livre c’est donc un lieu pour se faire plaisir, pour découvrir un livre oublié, mais c’est aussi l’occasion de parler de manière conviviale, avec les Conseillers de votre quartier et de développer le concept de démocratie participative «pour de vrai». Nous sommes donc très heureux de bénéficier d’une «audience» nationale grâce à cet article de Télérama mais sommes encore plus heureux de savoir qu’un troisième Conseil de Quartier ce joint à cette animation.
Nous nous tenons d’ailleurs à disposition de tout autre Conseil qui souhaiterait avoir des informations sur la manière de faire des Circul’livres

Mercredi soir, Michèle Blumenthal (Maire du 12ème) et son équipe avait invité des représentants de la SNCF à présenter au public leur projet d'aménagement du parvis de la Gare de Lyon. Après avoir rappelé que la Gare de Lyon était classée 'monument historique' sous contrôle des Architectes des Bâtiments de France, et que le parvis était propriété de la SNCF, les représentants de la Gare de Lyon ont présenté un schéma de piétonisation partielle censé améliorer les accès des Taxis et mieux intégrer la gare au quartier environnant. Le projet est présenté comme étant une phase intermédiaire d'un projet global à échéance 2010-2012.

Après avoir écouté attentivement, le public (une centaine de personnes essentiellement constituée d'habitants et de conseillers du quartier Aligre Gare de Lyon) a découvert que la mise en oeuvre était prévue à partir de fin février pour être finalisée pendant l'été 2006. La séance de questions/réponses qui a suivi a été l'objet d'une critique unanime :
. le projet présenté est pratiquement le même que celui présenté il y a une dizaine d'années. Que s'est il passé entre temps ?
. aucune concertation préalable n'a eu lieu avec les habitants et le conseil de quartier qui a pourtant consacré beaucoup de temps à élaborer un cahier des charges global d'aménagement des abords de la Gare.
. le parking motos prévu rue de Bercy (80 places) est ridicule par rapport aux 600 motos recensées.
. les problèmes majeurs constatés ne sont pas traités : dépose taxis rue de Chalon inutilisable, insalubrité rue de Bercy, files de taxis qui débordent sur le boulevard Diderot.
. les accès piétons ne sont pas convaincants : en particulier, la liaison entre les arrêts bus et la gare se font majoritairement par un escalier tout à fait inadapté.
. le développement de l'activité 'galerie commerciale' de la gare semble être l'objectif prioritaire non avoué.

Pour notre part, nous avons été stupéfaits que l'on puisse présenter un projet qualifié de "phase intermédiaire" sans montrer comment elle s'articule dans le projet global.

Une lueur d'espoir a finalement été apportée par Christophe Najdovski (Conseiller de Paris, délégué aux transports, à la circulation et au stationnement.) qui a rappelé que la piétonisation complète du parvis reste l'objectif 2010 et que le Conseil de Paris avait voté une résolution pour que soit constitué un 'comité de pôle' et que la concertation soit menée comme cela a été pour la Gare du Nord.

Sous le sous-titre Allons-nous vers un dénouement ?, Paris Neuvième fait un point sur la charte qui lie les opérateurs de téléphonie avec l'Hôtel de Ville. Il nous apprend que l'association Robin des Toits, a, dans un communiqué de novembre 2005, accepté la norme de 0,6 volts/mètre, laissant ainsi espérer la signature d'une nouvelle charte.

ParisZine nous rappelle que demain vendredi 20 Janvier, le cycle «cinéma des Artisans» reprend avec la Projection de l’Escadron Blanc, un film de René Chanas de 1948.
Rendez-vous chez l’artisan matelassier au 5, cité de l’ameublement, Métro Faidherbe. Pour les personnes qui n’ont pas encore assisté à ce type de projection, il faut savoir qu’un fauteuil pliant est hautement recommandé sinon indispensable, qu’il est d’usage de venir avec pâté, saucissons, cornichons et Bordeaux ou Bourgogne selon ses affinités, et que l’on partage à l’entracte, impressions et victuailles dans une ambiance sans pareil.
Il faut le dire, les Conseillers de Bel Air Sud jalousent intensément ceux de Nation-Alexandre Dumas pour avoir trouvé ce lieu et cette «formule magique» et les remercient de nous faire partager leurs recettes avec tant de convivialité.
Spectacle et ambiance très vivement recommandés.

La commission animation et plus généralement le conseil de quartier entier se réjouit de la publication par Télérama (n° 2923 du 18 janvier page 16) d'un article concernant Circul'Livre. Télérama justifie plus que jamais sa réputation de référence culturelle. Précipitez-vous chez votre marchand de journaux !

Pour alimenter le débat sur le Plan de Déplacements de Paris, nous publions l'analyse ci-dessous transmise par l'un des membres de la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier :
Lors d’un entretien début Janvier au journal le "Parisien", Anne-Marie Idrac, PDG de la RATP déclarait que 2005 a été une année historique avec 9,5 millions de voyageurs transportés par jour, et d'ajouter : "depuis 2001, la fréquentation ne cesse d’augmenter : la hausse totale est de 9% dans le métro et de près de 5% dans le bus. Dans le même temps, sur Paris, nous avons augmenté l’offre de 6,3% pour le métro et de 8% pour les bus".
Question du journal : "le réseau n’arrive-t-il pas à saturation?"
Réponse de la présidente de la RATP : "nous avons toujours à combattre le phénomène " boîte de sardines" ; les passagers sont trop entassés sur certaines lignes, comme la ligne 13. Cette ligne est prioritaire ; d’ici à 2007 nous réduirons le délai entre deux rames de 105 secondes à 90 secondes"
Concernant le développement prioritaire des transports en banlieue, Mme Idrac répond:
" Paris disposant du réseau le plus dense du monde, c’est en banlieue et surtout en proche couronne, qu’il faut développer le réseau. Dans la capitale, 64% des déplacements se font en transports en commun, alors qu’au-delà du périphérique ce chiffre chute à 21%. C’est pourquoi sur les 100 km de nouvelles infrastructures prévus par la RATP pour les années à venir, qu’il s’agisse de tramways, de bus ou d’un métro périphérique, l’essentiel se situe hors de Paris".

Le projet de la rocade OTBITALE oublié , ressort-il de son tiroir ?
Pascal Auzannet, directeur du développement de la RATP fournit un début d'explication : " La création de cette rocade est indispensable si l’on veut éviter l’augmentation du trafic automobile en petite couronne… estimée à 6% si l’on ne fait rien". Et de préciser que l’intérêt d’une rocade est de permettre de désengorger le métro dans Paris intra-muros. "Le réseau est fait de telle façon que le passage par la capitale est souvent obligatoire pour aller d’une banlieue à l’autre. Sur la ligne 13 par exemple, les usagers de banlieue à banlieue représentent plus de 20% de la fréquentation".
Principal obstacle : le coût (3,6 milliards € hors matériel roulant), mais Pascal Auzannet explique :
" réalisé sur 15 ans, ce projet absorberait 21% des financements disponibles pour le transport en commun", en rappelant que Eole et Meteor ont absorbé à leur époque 60% des crédits.
Jean-Paul Huchon, Président PS de la région, trouve le projet séduisant mais ne " voit pas vraiment comment on pourrait le financer maintenant face à d’autres priorités."
Pour combattre le phénomène " boîte de sardines"dans les transports en commun, favoriser l'interconnexion banlieue/banlieue, agir pour la qualité de l'air et de la santé publique, les élus responsables ne doivent-ils pas favoriser la mise en chantier de la rocade ORBITALE ?

Dernière minute : Le compte rendu de la réunion publique sur le Plan de Déplacements de Paris qui s'est tenue à la Mairie le 28 novembre dernier est (enfin) disponible ICI.
Si le sujet vous intéresse, nous vous encourageons à prendre connaissance des compte-rendus des réunions similaires qui se sont tenues dans les autres arrondissements.
On y trouve la quasi totalité des préoccupations et des propositions des parisiens concernant les déplacements.

Le 13 janvier dernier, la librairie Atout Livre était sous les feux des projecteurs. Patrice Leconte y tournait en effet une scène du film Mon meilleur ami avec Daniel Auteuil et Dany Boon. Depuis quelques mois, notre quartier est fort prisé des réalisateurs. Cela ravit les uns et déplait aux autres. Pour les premiers, c'est un honneur de voir l'intérêt que l'on porte à notre environnement, pour les autres, c'est un dérangement dont ils se seraient bien passés.
La Mairie de Paris a récemment publié un communiqué qui confirme la progression des tournages dans Paris et fait apparaître que le 12ème se classe au 4ème rangs des arrondissements avec plus de 200 jours de tournages en 2005.
Alors ? Faut-il être fier de notre popularité et de la promotion que ces tournages apportent à notre quartier, ou faut-il déplorer les trottoirs encombrés de matériel et les innombrables places de stationnement temporairement indisponibles ?
Nous vous invitons à en débattre en échangeant vos commentaires.